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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO nismo ニスモ 強化エンジンマウント トルクロッド 1個,E12改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製) | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。た　c35ローレル　35mm 延長ロアアーム。街乗りのみの使用になります。[オータク様]シフトレバー　一式。シフトが少しカッチリした感じはありました。161 アリスト　デフロック？　デフ。以下N-TEC説明になります。ダイハツ純正 エコアイドル付車専用 高性能カーバッテリー M-42。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。AE86 TRD LSD 前期用。がありました。コルトラリーアート　強化クラッチキット　コルトスピード製。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。日産　ラシーン　ガングリップシフト。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。R32 GTR ニスモクラッチ E-BNR32 スーパーカッパーミックス。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。エアコンプレッサー 12V エアロッカー ジムニー JA JB 全国送料無料。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。トヨタフォークリフト。クラッチ部品。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。TRDクイックシフト （スターレットEP91/82 セラ サイノス）。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。TOYOTA 純正 ハイエース レジアスエース 2WD フロントハブ 左右。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。SEV　リンクプラス2。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ウルトラライトフライホイール　旧タイプ用（中古）。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。Volvo240 オーバードライブソレノイド。通常１個で十分効果を発揮致します。アルテッツァ　7.5インチ トルセン　ファイナル4.1？。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。valeo 強化クラッチ シングルプレート　C4コルベット。